综合交通枢纽信息弱电系统总体架构规划(系列资料Ⅲ)发布时间:2022-07-19 01:13:44 来源:hth华体会最新官方网站 作者:华体会网页版登录入口

  枢纽的信息弱电系统的规划,需要在充分的需求分析的基础上进行,要分析枢纽运行管理的原则、HOC(Hub Operation Center)的定位、职责,以及枢纽与交通主体的运行关系等因素对信息弱电系统设计的影响。

  交通枢纽运行管理中心(HOC)的职责为:日常协调调度、应急调度指挥、特殊任务保障、信息共享、信息发布、运行状态监视、其他相关工作。以下就各项职责对信息弱电系统的需求分别进行阐述及分析。

  这是HOC日常工作中最主要的部分,HOC的工作人员需要对核心建筑各区段/道路交通的运行状态以及各交通方式的运行状态进行日常的监视工作。

  à 铁路:铁路班次监视、铁路客流监视、铁路消防监视、铁路设备设施监视、铁路安保监视;

  à 长途:长途班次监视、长途客流监视、长途消防监视、长途设备设施监视、长途安保监视;

  à 地铁:地铁班次监视、地铁客流监视、地铁消防监视、地铁设备设施监视、地铁安保监视;

  à 公交:公交班次监视、公交客流监视、公交安保监视、出租车监视、停车库监视、灾害及媒体监视。

  这是HOC日常工作中比较常用的部分,负责交通枢纽的日常运营的监督管理,负责协调各交通方式协同工作。

  (1) 日常沟通协调:HOC的工作人员通过交通枢纽运行管理平台的指挥调度终端及交通枢纽内通与各交通方式的运行控制室内的工作人员进行实时沟通工作。

  (2) 日常调度指挥:当交通枢纽发生需要交通枢纽管理者协调的事情时,HOC的工作人员根据交通枢纽运行管理平台给出的建议通过指挥调度终端及交通枢纽内通向各交通方式的运行控制室内的工作人员提交指挥调度建议,各交通方式工作人员参考建议进行指挥调度。

  (3) 重大事件上报:当交通枢纽发生紧急事件到达预定级别后,HOC的工作人员已经无法解决,这个时侯就需要将事件上报,召开应急会议进行事件处理。

  (4) 协助制定应急方案:当召开应急会议处理紧急事件时,HOC的日常工作人员需要帮助制定应急方案。

  (5) 大屏控制:HOC的工作人员在日常管理时,需要通过大屏控制器控制需要上屏的图像或页面,但是报警视频的图像默认是自动上大屏的。

  (6) 广播管理:HOC的工作人员可以通过交通枢纽广播系统的终端进行广播管理,区域包括交通枢纽公共区域和公交区域,对于铁路站、长途站和公交站区域只在应急时进行广播。对于交通枢纽需要在铁路站及长途站内部的非紧急广播,交通枢纽工作人员需要通过交通枢纽运行管理平台的指挥调度终端提供广播建议,铁路站及长途站通过审批后广播。对于交通方式需要在交通枢纽公共区发布的广播,交通方式通过交通枢纽运行管理平台的指挥调度终端向交通枢纽管理人员提交广播建议,经交通枢纽管理人员审批后进行后续处理。

  (7) 值班日志:对于HOC工作人员的日常工作,需要在交通枢纽运行管理平台上记录值班日志,并进行交接班管理。

  交通枢纽在应急事件上升到一定级别后,需要启动应急处理流程,对这些突发事件进行应急处置与协调指挥。

  (1) 预测预防:预测预防指的是交通枢纽运行管理平台根据采集的特定历史数据结合各交通方式的计划数据所共同优化的预测参数,自动选择经过优化的模型参数,通过高适配度的模型取得较好的预测结果。当发觉预测结果可能对未来交通枢纽稳定造成影响的时候,需要采取一定措施进行预防处理,以确保将不稳定的因素扼杀在萌芽状态。

  (2) 突发事件处理:指的是当日常协调调度所无法解决的事件上报之后,HOC需要启动应急处理流程,应用交通枢纽运行管理平台提供的应急处理模块,进行突发事件的应急处置和协调指挥。

  (3) 紧急广播:在紧急状态下,交通枢纽需要全区紧急广播时,由交通枢纽运营管理中心内的工作人员将通过审批后的内容向所需要的区域广播。

  (4) 紧急信息发布:在紧急状态下,HOC内的工作人员在应急方案的帮助下,自动或手动更换旅客引导显示屏上的显示内容,对旅客做出应急引导指示。

  (5) 紧急协调:在紧急状态下,HOC内的工作人员通过指挥调度终端及交通枢纽内通与各交通方式进行紧急协调,协同处理,解决应急事件。

  (6) 事后处理:在应急事件结束后,HOC内的工作人员通过调用交通枢纽安防平台的历史图像,查阅交通枢纽运行管理平台的历史数据对应急事件的全过程进行回顾分析,以改进今后面对同类事件的应对能力。

  (7) 特殊任务保障:负责交通枢纽内特殊车队保障、重大运输任务的统一协调指挥。

  信息共享指的是在各运营管理主体之间进行的信息交换工作。交通枢纽从各运营管理主体获取了大量信息,这部分信息一方面提供交通枢纽运行管理平台使用,另一方面这部分信息也可以提供各运营管理主体进行共享。

  由于某些信息涉及到各运营管理主体的相关利益,所以在信息共享时应遵循以下原则:

  信息对等原则:原则上来讲,各交通方式自身提供了某类型的信息,才能够要求获取其它交通方式的同类型的信息;

  兼顾利益原则:如果某类信息涉及到交通方式的相关利益,该交通方式有权要求该信息不能进行共享。

  这部分的信息主要通过交通枢纽运行管理平台的数据接口从各个运营管理主体的系统中获取,同时通过交通枢纽运行管理平台的数据交换平台进行共享。各运营管理主体可以在遵循交通枢纽制定的信息接口协议的前提下,获取自身所需要的信息。但是运营管理主体获取其他运营管理主体所提供信息的前提是双方已经签订了信息提供协议。

  这是交通枢纽面向旅客提供便捷周到的服务信息的主要途径。各运营管理主体所提供的信息原则上审批权和信息准确责任在于信息的提供方,即“谁提供,谁负责”。但是所有向旅客发布的信息在发布之前,原则上都要经过HOC相关工作人员的审批。

  (1) 网站发布:HOC的工作人员通过网站服务器以交通枢纽统一网站的形式向旅客发布信息。信息内容包括但不限於以下信息:各交通方式班次信息、路径引导信息、交通枢纽服务信息、城市信息、广告信息等。

  (2) 自助查询发布:HOC的工作人员通过遍布在交通枢纽公共区内的自助查询终端向旅客发布信息,数据来源自网站服务器,但是比网站所提供的信息多了自助查询终端的定位信息。

  (3) 引导显示发布:HOC的工作人员通过遍布在交通枢纽公共区内的引导显示终端向旅客发布信息,信息包括但不限於各交通方式班次信息、交通枢纽服务信息、广告信息等

  (5) 情报板发布:将交通枢纽内停车库的车位信息通过交通枢纽运行管理平台与公安的数据接口,发布到交通枢纽外道路的情报板上,便于自驾车人士及时获得交通枢纽内停车场的车位信息。

  数据统计分析:HOC的工作人员通过交通枢纽运行管理平台的统计分析功能对所有平台得到的数据进行统计分析工作。

  系统维护管理:对HOC的网络和系统进行管理和维护工作。对各系统的基础数据、权限管理进行维护和更新工作等。